Trucos y sugerencias:

¡Aquí ponemos a su disposición una selección de descargas útiles! Haga clic sobre un área temática.

Información general

• ¿Dispone Lucas de otras marcas más económicas?
  • No, los productos Lucas se distribuyen en principio con el embalaje TRW-Lucas. TRW no se esconde como fabricante detrás de ningún otro producto. Por eso únicamente los productos Lucas están asegurados con la responsabilidad de producto TRW y disponen de dos años de garantía por parte de TRW. Es igual lo que afirme la gente inteligente: con Lucas sabes exactamente lo que tienes.
    
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• ¿Envía TRW también pegatinas gratis?
  • ¡Pues claro! Lo hacemos con mucho gusto.
    
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• ¿Por qué los motociclistas no pueden comprar directamente en TRW?
  • Somos una empresa que opera a nivel internacional, cuyos esfuerzos están destinados al desarrollo y comercialización de productos técnicos. Nuestro departamento de ventas prevé que comerciantes especializados y formados se ocupen de las necesidades específicas e individuales de los motociclistas.
    
    En nuestras empresas asociadas los modelos especiales de latiguillos de freno así como el asesoramiento personal durante el montaje no suponen ningún problema. Los precios son justos y se corresponden con nuestros precios recomendados de venta.
    
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• ¿Recibo siempre de ebay la calidad garantizada por Lucas?
  • A esta pregunta no se puede contestar fácilmente.
    
    Especialmente artículos de un precio alto, como sistemas de freno, instalaciones reposapiés o cilindros de pedal a menudo son objetos robados.
    Actualmente existen investigaciones contra dos personas por robo a gran escala. Por tanto se pide precaución cuando uno se encuentra ante artículos extremadamente económicos, especialmente cuando éstos se ofertan como piezas nuevas. En caso de investigaciones policiales, ebay revela el nombre del comprador y después se debe devolver el objeto en cualquier caso y sin restitución a la policía.
    
    En general solo ofrecemos garantía cuando el cliente puede documentar mediante una factura el origen del producto. No apoyamos el plagio o el robo de objetos.
    
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Técnica frenos

• Mis discos muestran huellas de corrosión, ¿qué hago?
  • Los discos de freno reaccionan de forma más agresiva en cuanto menos componentes inhibidores de la corrosión contienen. Esto provoca especialmente en los vehículos que se conducen durante todo el año y que durante el invierno se ven expuestos a la sal que se esparce en las carreteras para evitar el hielo reacciones electroquímicas entre los metales y un electrolito. La corrosión que se produce en consecuencia se manifiesta mediante pequeñas manchas en los discos de frenos, en caso extremos todo el sistema de frenos se pega a los discos. Las pastillas se deberán separar con cuidado y se deben eliminar las manchas de corrosión durante los siguientes frenados.
    
    Recomendación: en caso de ser conductor de temporada, desmonte las pastillas y almacénelas en un lugar seco. Engrase las pastillas protegiéndolas contra la corrosión. En primavera, vuelva a engrasar las pastillas con limpiador de frenos antes del primer uso. Esto aumenta la vida útil de ambos componentes. Si conduce durante todo el año debe limpiar su vehículo más a menudo y protegerlo contra los agentes atmosféricos.
    
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• Mis pastillas se desgastan de forma irregular, ¿por qué?
  • Especialmente en el caso de varios pistones dispuestos en paralelo, el desgaste puede ser superior en la parte trasera de la pastilla; por consiguiente un problema debido a la construcción.
    
    En caso de esfuerzo extremo, como circuitos o recorridos con cargas pesadas, algunos sistemas de frenos tienden a ensanchar. Esto desgasta la pastilla en el puente más que en la parte superior, donde el establecimiento de la presión se retrasa. Por tanto este desgaste es acorde a la situación.
    
    También en caso de un pistón atascado se sobrepasa el área de las pastillas que todavía está en condiciones de funcionamiento. Aquí aparecen a menudo junto a un desgaste más fuerte por un lado, huellas de sobrecalentamiento, como bordes de pastillas carbonizados o pintura fundida sobre la placa trasera.
    
    Atención: Revisar inmediatamente el sistema de frenos.
    
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• ¿Envejece el líquido de frenos si la botella se encuentra cerrada?
  • Si el líquido de frenos aún tiene el envasado al vacío original, se puede mantener mínimo 5 años. En contenedores de alta calidad se mantiene hasta 10 años.
    
    Si la botella ya está abierta es otra cosa.
    Esta toma agua del aire de forma similar al sistema de frenos y debe ser utilizado lo más rápidamente posible. El periodo para cambiar el líquido se acorta en función del tiempo que el contenedor haya estado abierto.
    
    También para motocicletas con doble disco es suficiente 1/4 de litro de líquido y por eso se debe dar prioridad a los pequeños envases.
    
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• ¿Por qué chirrían algunas pastillas de freno?

  • Los ruidos de freno se deben a una formación de resonancia del sistema de freno, los discos de freno y las pastillas de freno. En cuando más alta sea la frecuencia, más audible será este ruido al frenar.
    Las pastillas de freno de alto rendimiento, especialmente a base de metal sinterizado, originan frecuencias más elevadas y son más perceptibles. Por tanto se puede producir una modificación de la frecuencia mediante el cambio a unas pastillas con un compuesto diferente.

    
    
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• ¿Por qué las pastillas se deben retirar automáticamente?

  • Las pastillas de metal sinterizado necesitan únicamente un breve periodo de rodaje, para adaptarse con toda la superficie al disco. En cuanto más vieja y desigual sea la pastilla, más dura el proceso de rodaje.
    
    Las pastillas de freno orgánicas además se deben someter durante este "proceso de devoción" al ritual de rodaje para su desgasificación. Si se realiza un esfuerzo excesivo sobre las pastillas después de su montaje, estas se vitrifican y la prestación de los frenos es pésima. Las resinas de fenol quedan adheridas a la superficie como un grueso lubricante quemado, y las pastillas se vitrifican.
    
    Atención:una vitrificación puede penetrar tanto en las pastillas de freno que la eliminación mediante un papel abrasivo ya no sea posible.
    

    
    
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• ¿Por qué se ensucia tan rápido el sistema de frenos?
  • Cuando se sabe que un frenado se produce principalmente el rozamiento del polvo de frenado sobre el disco, se puede imaginar cuanta abrasión se produce.
    
    Especialmente los discos de alto rendimiento desprenden mucho polvo de frenado, en caso de temperatura extrema también generan chispas, tantas como al soldar. En un sistema de frenos bien limpio y sobre todo engrasado (p.ej. con limpiador de frenos) no se genera el "desastre" tan rápidamente.
    
    Pero en caso de haber utilizado pasta de cobre abundante, de forma eventual incluso haber engrasado las guías o la clavija de fijación, el polvo de freno encuentra amplia adherencia. A largo plazo la movilidad de los discos de freno puede disminuir y los pistones pierden su suavidad debido a la suciedad.
    
    Atención: en caso de revisión, engrase las juntas y los pistones del sistema de frenos con líquido de frenos. A continuación desengrase el interior del sistema de frenos pero con los pistones abatidos hacia atrás.
    
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• ¿Puede perder la permeabilidad una tubería en vaina de acero?

  • Sin influencias externas seguramente no.
    
    Estas pueden ser:
    Chispas de soldado que queman la tubería o el montaje en la motocicleta que se encuentra demasiado cerca de cables eléctricos. En ambos casos puntos oscuros sobre el tejido de metal muestran la carbonización de la parte interior de teflón. A través de un montaje erróneo también pueden aparecer puntos de desgaste que escarian el tejido y dañan el teflón.
    
    Para ello veánse además las instrucciones de montaje de latiguillos de freno en el área de descarga.

    
    
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• ¿Pueden los latiguillos de freno mejorar la prestación de los frenos?
  • Los latiguillos de freno no tienen ninguna influencia en el recorrido de frenado, en cualquier caso influyen el punto de acción. Ya que los cables de goma se dilatan debido al tiempo y a la presión, el punto de presión exacto disminuye, y los frenos se perciben blandos. Los latiguillos de freno permiten con esto un punto de presión definido y duro.
    
    Atención: Los cables de goma se deben de cambiar después de 5 años, en cada cable se indica la fecha de fabricación. En caso de que se haya superado la duración, se deben de cambiar a latiguillos de freno, estos no presentan ningún envejecimiento.
    
    
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• ¿Puedo emplear también anillo de obturación de cobre sobre los latiguillos de freno?
  • Incluso si reacciones de diferentes series como cobre y aluminio fueran posibles, el uso de anillo de obturación de cobre sobre los latiguillos de freno con conexión de aluminio sería no obstante inofensivo.
    
    Atención: Lucas suministra en principio todas las tuberías con juntas de aluminio. Por favor humedézcalas completamente con líquido de frenos, antes de apretar la conexión de aluminio con el racord correspondiente.
    
    Para ello veánse además las instrucciones de montaje de latiguillos de freno en el área de descarga.
    
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• ¿Qué ayuda a evitar que los frenos chirríen?
  • Como los frenos necesitan un mantenimiento regular, hay que asegurarse de que todo el sistema ha sido revisado y limpiado con atención. Lo mismo se aplicará a los discos de freno, cuyo estado debe ser impecable.
    
    Para modificar la oscilación resonante se recomienda el cambio a pastillas de otro material, por lo general de material orgánico.
    
    Las láminas aislantes o chapa también pueden ser efectivas. La pasa de cobre por si sola no provoca ningún efecto, excepto una suciedad considerable. La silicona en aerosol parece trabajar de forma más eficiente.
    
    No limar bajo ningún contexto las aristas, esto puede producir como consecuencia la desaparición de la garantía del producto por parte del fabricante de pastillas.
    
    Los lubricantes, como pastas, aceite o líquido de frenos nunca deben entrar en contacto con la superficie de las pastillas. Esto puede afectar negativamente al coeficiente de rozamiento de las pastillas.
    
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Técnica de embrague

• ¿Cuando se deben cambiar los muelles de embrague?
  • Ya que los muelles de embrague se ven sometidos constantemente a tensión, la fuerza de tensión disminuye con el tiempo. Incluso cuando aún disponen de suficiente longitud, el índice de rigidez del
    material disminuye debido a influencias térmicas, y los muelles se ablandan.
    
    Como un cambio de las láminas de embrague implica una cantidad importante de tiempo y dinero, los costes de nuevos muelles de embrague no están en ninguna relación. Imagine su enfado si después de renovar las láminas, la junta y el aceite del embrague se resbalan, porque la tensión de los muelles ya no es suficiente.
    
    Recomendación: Cambie los muelles de embrague por principio, p. ej. por unos muelles reforzados Lucas.
    
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• ¿Son los aceites sintéticos perjudiciales para el embrague?
  • En principio no.
    
    Pero:
    Los aceites sintéticos reducen un 10 % aprox. el coeficiente de rozamiento de un embrague. Si en el momento en que se cambia el aceite el embrague ya está viejo y deteriorado por el uso, la consecuencia en la mayoría de los casos es la ruptura del embrague. El aceite sintético saca a relucir otros factores de desgaste anticipadamente y en realidad no es el motivo real.
    
    Recomendación:
    En caso de vehículos viejos con mucho rodaje, emplee a modo de precaución aceite de motor para motocicletas mineral y específico.
    Deposite durante varias horas las láminas de embrague en aceite de forma que el material de recubrimiento quede bien empapado.
    
    Atención:
    Compruebe en un principio qué aceites están permitidos por parte del fabricante correspondiente de su vehículo.
    
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Técnica equipamiento

• ¿Debo realizar la homologación TÜV con los manillares de acero Lucas a pesar de la homologación ABE?
  • Nuestros clientes se lo ahorran. En el manillar debe haber un número KBA y se debe portar siempre un cuadernito pequeño y gris. ¡¡¡¡¡¡Eso es todo!!!!!!
    
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Puesta a punto

• ¿Cual es la mejor manera de mejorar la prestación de los frenos?
  • 1.Lo más fácil y efectivo es el uso de pastillas de freno con un alto coeficiente de fricción.
    El primer paso en la puesta a punto es el cambio a pastillas SV. Estas superan todas las pastillas de freno originales en el mercado. Las mejores pastillas serían por ejemplo las SRQ, pero para un conductor no experimentado a menudo frenan demasiado bruscamente y no disponen de ABE/no están comprobados por el TÜV. El uso de hipercarbón CRQ debería estar sujeto al circuito, ya que estas pastillas necesitan bastante temperatura de funcionamiento.
    
    2. En caso de vehículos viejos es imposible sin latiguillos de freno que definen exactamente el punto de presión.
    
    3. Empleo de líquido de frenos DOT 5.1
    
    4. eventualmente un disco de freno que soporta un frenado agresivo (no emplear discos de acero inoxidable o fundición gris)
    
    ¡Todo lo demás es malgastar su dinero!
    
    
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