Tipps & Tricks

Hier stellen wir Ihnen eine Auswahl nützlicher Downloads zur Verfügung! Klicken Sie auf einen Themenbereich.

Allgemein

• Bekomme ich im ebay immer die bewährte Lucas Qualität?
  • Diese Frage läßt sich nicht eindeutig beantworten. 
    
    Insbesondere hochpreisige Artikel wie Bremsanlagen, Fußrastenanlagen oder Bremszylinder sind häufig Hehlerware.
    Zur Zeit laufen gegen zwei Personen Ermittlungen wegen Diebstahls in größerem Umfang. Daher ist bei extrem günstigen Artikeln, insbesondere wenn diese als Neuteile angeboten werden, Vorsicht geboten. Bei Ermittlungen durch die Polizei deckt ebay die Käufer auf und dann muß unter Umständen das Schnäppchen ohne Rückerstattung der Zahlung an die Polizei übergeben werden. 
    
    Generell leisten wir nur Garantie, wenn der Kunde durch eine Rechnung die Herkunft des Produktes dokumentieren kann. Für Plagiate oder Diebesgut treten wir nicht ein.
    
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• Gibt es von Lucas noch Zweitmarken, die günstiger sind?
  • Nein, Lucas Produkte werden grundsätzlich in TRW-Lucas Verpackung ausgeliefert. Hinter keinem anderem Produktnamen verbirgt sich TRW als Hersteller. Daher sind ausschliesslich Lucas Produkte mit der TRW Produkthaftung abgesichert und unterliegen der 2 Jahres Garantie von TRW. Egal, was schlaue Leute behaupten: bei Lucas weisst Du genau, was Du hast.
    
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• Verschickt TRW auch kostenlose Aufkleber?
  • Nur zu! Das machen wir sehr gerne.
    
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• Warum können Motorradfahrer nicht bei TRW direkt kaufen?
  • Wir sind ein weltweit operierendes Grossunternehmen, dessen Stärken auf der Entwicklung und Vermarktung von technischen Produkten liegt. Unser Vertrieb sieht vor, dass fachlich gut ausgebildete Händler sich um die einzelnen und individuellen Bedürfnisse von Motorradfahrern kümmern.
    
    Bei unseren Partnerfirmen sind Sonderanfertigungen von Stahlflexleitungen und persönliche Beratung zum Beispiel bei Umbauten kein Problem. Die Preise sind fair und entsprechen unseren empfohlenen Verkaufspreisen.
    
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Technik Bremsen

• Altert Bremsflüssigkeit auch in der geschlossenen Flasche?
  • Wenn Bremsflüssigkeit noch original vakuum verpackt ist, kann diese minimal 5 Jahre aufbewahrt werden. In hochwertigen Behältnissen kann dies bis zu 10 Jahre möglich sein.
    
    Anders sieht es bei einer bereits angebrochenen Flasche aus.
    Diese nimmt ähnlich wie das Bremssystem aus der Luft Wasser auf und sollte daher so schnell wie möglich aufgebraucht werden. Das Wechselintervall für die Flüssigkeit verkürzt sich daher um die Zeit, in der das Behältnis angebrochen war. 
    
    Auch für Motorräder mit Doppelscheibe reicht bereits 1/4 Liter Flüssigkeit aus und daher sollte man den kleinsten Gebinden den Vorzug geben.
    
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• Kann eine stahlummantelte Leitung auch mal undicht werden?

  • Ohne äussere Einflüsse sicherlich nicht. 
    
    Diese können sein:
    Schweissfunken verbrennen die Leitung oder die Verlegung am Motorrad verläuft zu dicht an elektrischen Kabeln vorbei. In beiden Fällen zeigen dunkle Stellen auf dem Stahlgewebe die Verkohlung der Innenseele aus Teflon. Durch unsachgemässe Verlegung können auch Scheuerstellen entstehen, die das Gewebe aufreiben und das Teflon beschädigen. 
     
    Siehe dazu auch die Montageanleitung von Stahlflexleitungen im download Bereich.

    
    
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• Kann ich bei Stahlflexleitungen auch Kupferdichtringe verwenden?
  • Selbst wenn chemische Reaktionen unterschiedlicher Spannungsreihen wie Kupfer und Aluminium möglich wären, so ist die Verwendung von Kupferdichtringen bei Stahlflexleitungen mit Aluanschlüssen dennoch unbedenklich.
    
    Achtung: Lucas liefert grundsätzlich alle Leitungen mit Alu Dichtungen aus. Diese bitte komplett mit Bremsflüssigkeit benetzen, bevor die Aluanschlüsse mit der entsprechenden Hohlschraube angezogen werden.
    
    Siehe dazu auch die Montageanleitung über Stahlflexleitungen im download Bereich.
    
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• Können Stahlflexleitungen die Bremsleistung verbessern?
  • Stahlflexleitungen haben keinen Einfluss auf den Bremsweg, allerdings beeinflussen sie den Druckpunkt. Da sich Gummileitungen mit der Zeit unter Druck immer stärker ausdehnen, lässt ein exakter Druckpunkt nach, die Bremse fühlt sich weich an. Stahlflexleitungen ermöglichen somit einen definierbaren, harten Druckpunkt. 
    
    Achtung: Gummileitungen müssen nach 5 Jahren ausgetauscht werden, daher steht auf jeder Leitung das Herstelldatum. Ist die Haltbarkeit überschritten, sollte auf Stahlflexleitugen umgerüstet werden, diese unterliegen keiner Alterung.
    
    
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• Meine Beläge verschleissen unregelmäßig, warum?
  • Insbesondere bei mehreren nebeneinander angeordneten Kolben kann der Verschleiss an der hinteren, auflaufenden Seite des Belages etwas höher sein; somit ein konstruktiv bedingtes Problem.
    
    Bei extremer Belastung, wie Rennstrecke oder Passfahrten mit schwerer Beladung, neigen manche Bremsanlagen dazu, sich aufzuweiten. Damit verschleisst der Belag im Stegbereich stärker als unten, wo der Druckaufbau verzögert ist. Somit ist dieser Verschleiss situationsbedingt.
    
    Auch durch einen klemmenden Kolben wird der Belagbereich extrem überfordert, der noch funktionstüchtig ist. Neben einem einseitigen, stärkeren Verschleiss zeigen sich hier auch häufig Überhitzungsspuren, wie verkohlte Belagränder oder verschmolzener Lack auf der Rückenplatte.  
    
    Achtung: Bremsanlage umgehend überholen.
    
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• Meine Scheibe zeigt Spuren von Korrosion, was nun?
  • Bremsscheiben reagieren um so aggressiver, je weniger korrosionshemmende Bestandteile enthalten sind. Dies führt insbesonders bei Ganzjahresfahrzeugen unter Streusalz zu elektrochemischen Reaktionen zwischen Metallen und einem Elektrolyt. Die daraus entstehende Kontaktkorrosion zeigt sich durch kleine Spots auf der Bremsscheibe, im Extremfall klebt der ganze Bremsbelag auf der Scheibe fest. Die Beläge müssen dann vorsichtig wieder gelöst werden und die Korrosionsflecken entfernen sich durch nachfolgende Bremsvorgänge wieder.
    
    Empfehlung: bei Saisonfahrern vor der Einwinterung die Beläge ausbauen und trocken lagern. Die Scheiben einfetten und so vor Korrosion schützen. Im Frühjahr dann die Scheiben unbedingt mit Bremsenreiniger vor dem ersten Gebrauch wieder entfetten. Dies erhöht die Lebensdauer der beiden Komponenten. Ganzjahresfahrer sollten Ihr Fahrzeug häufiger reinigen und von schädlichen Umwelteinflüssen schützen.
    
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• Warum müssen Bremsbeläge eingefahren werden?

  • Sintermetall Beläge benötigen lediglich eine kurze Einfahrzeit, um sich mit der kompletten Oberfläche an der Scheibe anzulegen. Je älter und unebener die Scheibe ist, desto länger ist der Einfahrprozess.
    
    Organische Bremsbeläge müssen über diesen "Anbettungs prozess" hinaus noch durch sorgfältige Einfahr Rituale zum Ausgasen gebracht werden. Würden die Beläge direkt nach dem Einbau extrem belastet, verglasen sie und die Bremsleistung ist miserabel. Die Phenolharze bleiben wie ein dicker verbrannter Schmier auf der Oberfläche kleben, die Beläge sind dann verglast.
    
    Achtung: eine Verglasung kann so tief in den Bremsbelag eindringen, dass die Entfernung mittels eines ganz feinen Schleifpapiers nicht mehr möglich ist.
    

    
    
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• Warum quietschen manche Bremsbeläge?

  • Bremsgeräusche basieren auf einem Resonanzaufbau von Bremsanlage, Bremsscheibe und Bremsbelägen. Je höher die Frequenz, um so mehr wird dies als Quietschgeräusch hörbar.
    Hochleistungsbremsbeläge, insbesondere auf Basis von Sintermetall, führen zu höheren Frequenzen und sind somit stärker wahrnehmbar. Eine Frequenzänderung kann daher durch den Wechsel auf eine andere Belagmischung erzeugt werden.

    
    
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• Warum verschmutzt meine Bremsanlage so schnell?
  • Wenn man weiss, dass eine Bremsung hauptsächlich durch die Reibung von Bremsstaub auf der Scheibe stattfindet, der kann sich vorstellen, wieviel Abrieb entsteht.
    
    Insbesondere Hochleistungsbeläge geben besonders viel Bremsstaub ab, teilweise sprühen bei extremer Temperatur regelrecht die Funken, wie beim Schweissen. In einer gut gereinigten und vor allen Dingen entfetteten Bremsanlage (z.B. mit Bremsenreiniger) kann sich nicht so schnell der "Schmodder" festsetzen. 
    
    Wurde aber reichlich Kupferpaste verwendet, eventuell sogar Führungen oder Haltestifte eingefettet, findet der Bremsstaub verstärkt Haftung. Langfristig kann dadurch die Beweglichkeit der Bremsbeläge beeinträchtigt werden und die Kolben verlieren Ihre Leichtgängigkeit durch die Verschmutzung.
    
    Achtung: Dichtungen und Kolben bei einer Überholung der Bremsanlage mit Bremsflüssigkeit schmieren. Anschliessend aber bei zurück gedrückten Kolben das Innere der Bremsanlage entfetten.
    
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• Was hilft gegen quietschende Bremsen?
  • Da Bremsen einer regelmässigen Wartung unterliegen, ist zunächst sicher zu stellen, dass das komplette System überprüft und sorgfältig gereinigt wurde. Gleiches gilt für die Bremsscheibe, die in einwandfreiem Zustand sein muss. 
    
    Um die Resonanzschwingung zu ändern, empfiehlt sich der Wechsel auf eine andere Belagmischung, in der Regel auf eine organische. 
    
    Effektiv können auch Dämmfolien oder Bleche sein. Kupferpaste bringt eigentlich kaum einen Effekt, ausser einer ziemlichen Schmiererei. Silikonspray scheint da effizienter zu arbeiten. 
    
    Auf gar keinen Fall " mit einer Feile die Kanten brechen", das führt sogar zum Erlöschen der Produkthaftung seitens des Belag Herstellers. 
    
    Schmierstoffe, wie Pasten, Öle oder Bremsflüssigkeit, dürfen niemals auf die Belagoberfläche kommen. Das kann den Reibwert der Beläge ungünstig verändern.
    
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Technik Kupplungen

• Sind Synthetiköle nachteilig für die Kupplung?
  • Im Prinzip nicht. 
    
    Aber:
    Synthetiköle senken den Reibwert einer Kupplung um ca. 10%. Ist eine Kupplung zum Zeitpunkt der Umölung bereits älter und verschlissen, wird häufig ein Kupplungsrutschen die Folge sein. Das Synthetiköl bringt dabei andere Verschleiss Faktoren vorzeitig ans Licht und ist in Wirklichkeit nicht die eigentliche Ursache.
    
    Empfehlung:
    Bei älteren, viel gefahrenen Fahrzeugen vorsichtshalter mineralisches und spezifisches Motorrad Motoröl verwenden. 
    Die Kupplungslamellen mehrere Stunden ins Öl legen, damit sich das Belagmaterial vollsaugen kann. 
    
    Achtung:
    Prüfen Sie grundsätzlich, welches Öl für Ihr Fahrzeug vom entsprechenden Fahrzeughersteller freigegeben sind.
    
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• Wann sollten Kupplungsfedern gewechselt werden?
  • Da Kupplungsfedern permanent unter Vorspannung stehen, sinkt die Spannkraft im Laufe der Zeit. Selbst wenn sie noch eine ausreichende freie Länge aufweisen, nimmt die Federrate
    des Materials durch thermische Einflüsse ab, die Federn werden weicher. 
    
    Da ein Wechsel der Kupplungslamellen einen hohen zeitlichen und finanziellen Aufwand bedeutet, stehen die Kosten für neue Kupplungsfedern in keiner Relation. Wie gross wäre das Ärgernis, wenn nach der Erneuerung der Lamellen, der Dichtung und des Öls die Kupplung rutscht, weil die Spannung der Federn nicht mehr ausreicht.
    
    Empfehlung: Kupplungsfedern grundsätzlich ersetzen, z.B. durch die verstärkten Federn von Lucas.
    
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Technik Zubehör

• Muss ich bei Lucas Alulenkern trotzt ABE zum TÜV?
  • Dieser Weg bleibt unseren Kunden erspart. Auf dem Lenker muss die KBA-Nr. aufgebracht sein und ein kleines, graues Heftchen ist immer mitzuführen. Das ist alles!!!!!!!!
    
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Tuning

• Wie kann ich am günstigsten die Bremsleistung verbessern?
  • 1. Am einfachsten und effektivsten ist der Einsatz von reibwert starken Bremsbelägen. 
    Die erste Tuningstufe stellt der Wechsel zu SV Belägen dar. Diese übertreffen bereits alle im Markt befindlichen Original Bremsbeläge. Im Toplevel wären beispielsweise SRQ Beläge zu verwenden, die aber für ungeübte Fahrer häufig zu spontan bremsen und über keine ABE verfügen. Der Einsatz von CRQ- Hypercarbon sollte der Rennstrecke vorbehalten sein, denn diese Beläge benötigen ausreichend Betriebstemperatur.
    
    2. Bei älteren Fahrzeugen geht's nicht ohne Stahlflexleitungen, die den Druckpunkt genau definieren.
    
    3. Verwendung von Bremsflüssigkeit DOT 5.1 
    
    4. eventuell eine Bremsscheibe, die eine aggressives Bremsen unterstützt (keine Edelstahl- oder Grauguss Scheibe verwenden)
    
    Alles Weitere ist Geldschneiderei!
    
    
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